緊急図鑑【自動車】北海道電力、電気自動車の寒冷地での性能検証へ…「i MiEV（アイ・ミーブ）」を使った走行実験開始[5/1]

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【自動車】北海道電力、電気自動車の寒冷地での性能検証へ…「i MiEV（アイ・ミーブ）」を使った走行実験開始[5/1]

2008/05/05 【Mon】 23:51

CATEGORY【未分類】
1 ：依頼65 ◆3laCLecqbU ＠犬猫上等φ ★：2008/05/03(土) 14:02:08 ID:??? ?2BP(3150)
北海道電力は、三菱自動車が開発中の電気自動車「ｉ　ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）」を使った
共同走行実験を始めた。積雪などの気象条件下での走行性能を検証する。実験は
０９年３月まで。市販は来年夏を予定している。

軽自動車「ｉ（アイ）」を基に、高性能リチウム電池と小型軽量モーターを搭載。排ガスや
二酸化炭素を排出せず、環境対策に優れている。家庭用のコンセントから充電ができ
約１４時間で充電が完了。１回の充電で約１６０キロ走れるという。

試乗した北電の浜田賢一副社長は「いつ動き出したのかわからないほどの静かさ。
乗り心地もガソリン車と変わらない」。三菱自動車の橋本徹ミーブ事業推進室長は
「厳しい気候下で実証したい」と話した。【仲田力行】

毎日新聞　2008年5月1日　地方版

(ソース)http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20080501ddlk01040246000c.html

関連スレ
【自動車】水も平気　三菱自が電気自動車「アイミーブ」の冠水試験を公開 [08/04/24]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1209005926/
【自動車】電気自動車、全世界で販売へ　ゴーン日産社長　2010年から日米欧、中東にも[08/05/02]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1209751046/

2：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 14:08:05 ID:SKLDHGeL
暖房がどうなるのか気になる

3 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 14:19:49 ID:nCSSQXiY

電気自動車の問題は走行性ではないのですよ。

暖房と
冷房なのです。

4 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 14:20:15 ID:2njgngMn
っ【練炭】

5 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 14:24:43 ID:tMo4FQ3P
北海道の冬に車が故障したら本気で死ぬからちょっと新調にいかなきゃ。

6 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 14:38:28 ID:kXhC6enr
充電に14時間も掛かっちゃ駄目だろ・・・乗りたい時に乗れねえじゃん
だいたい走ってる最中に電池が切れたらどうするんだ？

7 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 14:41:44 ID:RB5D1cQ9
バッテリーを14個にわければ
コンセント14個つないで一時間で充電完了
俺天才だな

8 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 14:42:07 ID:zp2cemI1
もし、EVが普及したとしたら電線の容量は足りるのかな？

9 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 14:45:50 ID:akQbcidK
家に余っているコンセント１４個もないわ

10 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 14:46:03 ID:Rv+j9Jdg
>>7
400A契約とかにしないとな。

11 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 14:49:40 ID:RB5D1cQ9
たこ足にするか
一つで何十ものコンセントと同じになる
特殊なプラグとコンセント作ればいい

12 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 14:52:29 ID:RB5D1cQ9
歯がこんなやつ
│││││││││

13 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 14:53:11 ID:nwfGaY+p
来年か
次はこれにしよかな

14 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 14:54:08 ID:xOQ6LDuf
フランケンシュタインの起動みたいに、雷一つでフル充電にならないかな？

15 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 14:54:57 ID:RB5D1cQ9
この理論では一秒で充電も可能だな

16 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 15:08:42 ID:kbs4jO4J
そういえばGMの電気自動車の充電は、ビート板みたいなの差し込まなかったけ？

17 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 15:10:57 ID:IWbyXyE3
>約１４時間で充電が完了。１回の充電で約１６０キロ走れるという。
ちょっと遠い通勤で、往復80キロとして7時間で充電。
日常で使えるレベルとしてはギリギリだな。
ちょっと日曜日に遠出しちゃったら月曜日は会社休まないと。

18 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 15:41:30 ID:rAf2paJN
>>17
遠出する時は別の車で行くとしても、
110キロ先のジャスコまで行って帰ってこれないようじゃ
買い物車にもならないな。

19 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 15:49:04 ID:AzWj0kQp
近場しか乗らないからもう今すぐにでも欲しいんだが

20 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 15:49:14 ID:aZ/KRuIX
冷暖房はヒートボンプ方式だと、電力が足りないだろうな。

21 ：ガムはロッテチョコもロッテ：2008/05/03(土) 15:51:46 ID:BhBb5tLh
職場まで30kmくらいまでの人には通勤で使えるな。
あるいは燃費のよい街乗りセカンドカー需要見込みか

22 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 15:58:25 ID:CXhWOVBN
冬の北海道で後輪駆動ってどうなんだろう？

23 ：名無しさん＠恐縮です：2008/05/03(土) 16:04:14 ID:kI76IecG
>>16
(;＞＜)ノGMの電気自動車は、石油ロビーの活動でスクラップにされてしまいましたッ!!

カワイソ・・・

24 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 16:08:25 ID:xh5p5xTd
こないだは水の中に飛び込まされ(冠水道走行試験)、今度は寒い所に飛ばされ…
お疲れ様です、ミーブさん

25 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 16:10:04 ID:/5JxLYi1

小型タービンと発電機は必須の余寒。

26 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 16:36:15 ID:xOQ6LDuf
>>18
110㌔先のジャスコでは無く、5㌔先のイオンで我慢しておけ。

27 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 16:37:20 ID:xOQ6LDuf
>>2
つ練炭

>>3
つ練炭とアイスノン

28 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 17:17:58 ID:kXhC6enr
>>26
近所にあればそれでいいけど北海道じゃ無理

29 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 17:22:40 ID:yScTCwJQ
>>3
ガソリンエンジン式ヒートポンプ載せれば解決。

30 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 18:08:49 ID:LKP2dqVw
＞三菱自動車の橋本徹ミーブ事業推進室長は厳しい気候下で実証したい」と話した。

だめだということを実証するんだろうな。
ガソリン車は除湿しながら暖房しているからいいけど、電気自動車はどうするんだろう。
暖房は、電動エアコンと電熱ヒーターで何とかしても、窓は曇りまくるぜ。

会社の実験も終わっていないのに、北海道電力と実験をするようなことをしてるのかな。
三菱と聞くとありそうな気がするな？

石油ストーブでも載せる、スゴイ技を持っているのかな？　

31 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 18:12:25 ID:wiOnCjYm
最近のエアコンは超省電力なんだよ
そんな心配イランよ

32 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 18:39:41 ID:Q1Zbonrq
暖房はリチウムイオン電池が物凄い勢いで発熱するからその熱を利用するんだと思われ。
走行可能距離が160kmって、札幌から旭川往復出来ないじゃん!
北海道の主要都市感距離って大体200km前後じゃない?　エアコンテストだけなら意味なさそう。

33 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 20:10:12 ID:z9oY0YR8
三菱自工は重工と電機の全面バックアップで復活するのか

34 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 20:26:16 ID:AzWj0kQp
北海道向きじゃない商品なんだから北海道は無視しろよ

35 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 20:47:26 ID:xrQH1D4U
俺の車は寒冷地仕様でないんだけど、通常の車より良い物が付いてることあるから流用しようと調べたことあって、

オルタネーター（発電機）が通常より発電力が高い。（15Aアップ）
バッテリーの容量が大きい。
エアコン空気取り入れ口にネットが張ってある。
デフォッガ（熱線）がタイマー仕様。
エンジン始動ですぐに電気で温風が出る仕様。
ラジエーターにカーテンが付いてる。
ドアモールのクリップの形状が異なる。
ワイパーが雪用。
エンジンコントロールコンピュータの品番が異なる。
ブロワのセメント抵抗の品番が異なる。
アイドルコントロールの品番が異なる。
車体下に各種、色々なカバーが付く。
雪国使用っていう部品もあった気がするけどそっちはよく判らない。
小さい部品だけど電位腐食を考慮したと思われるパーツがいくつかあって、
需要が少ないのにメーカーの中の人は大変だな、と思った。

36 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 20:54:57 ID:GB8IAl9R
>>35そういう違いに着目して、わざわざ寒冷地仕様を注文する人もいるな

14時間充電で160km走行は厳しい感じ
これだと自宅に駐車してる間はコンセントにつなぎっぱなしにしたい所だが、そうすると満充電状態を継続させることになって、バッテリ劣化が進行するし

37 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/03(土) 21:11:15 ID:eV4d5Z/w
がんばれ橋本徹

38 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/04(日) 00:50:59 ID:4CDJRbOV
三菱の社長は電気自動車やったことないからな。

バッテリとモーターを電気屋から買ってくればできると思ってんだろう。
Mievはのったらがくがくと振動した。（駆動系とモータの共振を抑えられない）
富士重は昔から電気自動車をやっていたから比較的ましだが。
ダイハツは一番ちゃんとやっていたが、トヨタに吸収されてからどうなったかな。
ビッグ3、トヨタ、日産、ホンダはすごい金をアメリカで使ったから苦労が分かっているらしい。
ベンツが台風の目かもしれないな。

三菱自動車はどうせ、どっかでやめるだろう。三菱という名前だけで、実態は決算報告を見れば分かる。
開発に金をかけられる会社じゃない。

重工だって昔の名前だけで出ている会社だぜ。車で何ができる。
電機ももはや、買いたものは何もない。Mievyouのバッテリすら作っていないぜ。
三菱の名前で、生き残るれるのは三菱銀行だけ位だろう。

39 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/04(日) 02:22:58 ID:5h8nKOQb
自転車みたいにタイヤに充電器をつけて走行中に発電し充電。
おれって、天才？

40 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/04(日) 02:30:46 ID:Ui7ETzqN
>>39
永久機関だな。

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